Fictitious Legendary

사진, 그 유일무이(有一無二)한 열쇠의 매력

(레이시스) — Sat, 17 Oct 2009 11:21:00 +0900

내가 다니던 초등학교 옆 골목길, 왼쪽 담장 너머로 까치발을 하면 운동장이 보인다

커가면서 느끼게 되는 것들 중 한 가지는, 같은 사물과 장소가 나이를 먹어감에 따라 다르게 보이고 느껴진다는 사실이다. 유년기에 굉장히 넓어 보이던 편도 2차선의 등하교길이, 서울이나 수도권의 훨씬 넓게 뚫린 도로를 달리며 살다 오랜만에 내려오면 아주 좁게 느껴진다던가 하는 경험 말이다.

   사람의 환경 적응력이 워낙 빠른 탓에서 기인하는 착시현상에 지나지 않을 수도 있지만, 어떨 때에는 놀라움을 가져다 주기도 한다. 이것은 아주 오랜만에 접하는 사물일수록 그 파급효과는 상상 이상이다. 예를 들어, 20년 만에 옛 기억을 더듬어 골목길을 찾아갔을 때 옛날 그 모습 그대로 변하지 않고 남아 있는 길을 목전에 마주대하게 되면, 이루 말할 수 없는 평온함을 느낀다.

   그러나, 자고 일어나면 지도가 바뀌는 현대에서는 이렇듯 20년 동안 지형지물이 변하지 않고 그대로 있을 가능성은 거의 희박하다. 이때, 조금 변한 채로 남아 있는 길에서는 약간의 신선함과 함께 '옛날엔 길이 이렇게 되어 있었는데'라는 생각을 하면서 그래도 안도의 한숨을 내쉰다. 가장 최악의 경우는 아예 길이 없어진 경우이다. 관악구 신림동 인근의 "난곡택지개발지구"라든가 충주댐 건설로 인해 수몰된 충북 단양군의 수 개 마을들이 좋은 예가 될 것이다.

   그래서, 나는 인물 사진보다는 아무도 없는 풍경 사진을 찍고 기록하는 것에 집착한다. 눈 깜짝할 사이에 언제 무엇이 바뀌어 있을지 모르는 스피디한 세상에서, 증인 없는 나의 과거로 가는 유일무이한 열쇠이자 회상의 창이기 때문에…

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

스물세 살이나 더 먹어버린 학교

(레이시스) — Tue, 13 Oct 2009 02:15:00 +0900

소학교에 다녔던 사람들이 국민학교로 개칭되고 나서 받는 느낌이 이와 비슷했을까. 나는 국민학교를 다녔었고 졸업 이후에 제국주의가 남긴 산물이라 해서 개칭되었지만, 아직 나는 국민학교란 말이 더 살갑게 느껴진다. 사상과 이념 그리고 그 이면에 숨겨져 있는 웅장한 무언가를 논하기 이전에, "내가 다녔던 학교의 명칭이 그랬기 때문에"라는 단순한 논리로 치부해버리면 그만이다.

초등학교에 처음 입학하던 날, 노래 한 곡 불러볼 사람 없느냐는 선생님 말씀에 로봇 만화영화 ¹<날아라 스타에이스> 주제가를 멋지게 불렀던 기억이 난다. 그 시절로부터 학교는 스물세 살이나 더 먹어버렸지만, 변함없는 모습으로 나를 맞아주었다. 아마도 10년, 아니 20년이 지나 다시 찾았을 때에도 똑같이 변함없는 모습으로 맞아주리라 믿어 의심치 않는다.

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

<날아라 스타에이스>는 <은하철도 999>로 유명한 마쓰모토 레이지의 작품이다. 일본에서는 1977년 3월 6일 첫 방영을 시작해서 1978년 3월 26일을 끝으로 56화 전편이 방영되었고, 우리나라에서는 7년 뒤인 1985년에 방영되었다. [Back]

만화책과 이용소(理容所)

(레이시스) — Sun, 11 Oct 2009 18:32:59 +0900

   중학교에 갓 입학했을 무렵이니 지금으로부터 약 15~16년 전에 다니던 동네 이용소가 아직도 그대로 남아 있었다. 얼마 전 예전에 살던 동네에 볼일이 있어 들렀다가 쓸데없는 호기심이 발동한 관계로 여기저기 들쑤시고 다니다가 이용소를 발견하고선 한 컷.

   내가 다녔던 이 이용소에는 무수히 많은 종류의 만화책 단행본들이 있었고, 그때만 해도 두발 자유화라고는 꿈도 못 꿀 시절이었기 때문에 최소한 한 달에 한 번은 덥수룩해진 짧은 머리를 다듬으러 미용실이든 이발소든 가야만 했었다.

   걸어서 갈 수 있는 가까운 거리에는 미용실이 없었고, 주로 토요일이나 일요일의 한가한 시간을 이용해서 급작스럽게 두발 정리(?)를 해야만 했던 나는 집에서 3분 거리인 이곳을 애용했는데, 사실은 제사보다는 제삿밥에 관심이 더 있다고 이발은 20분 만에 황급히 해치우고, 만화책 보는데 두 시간씩 투자했던 기억이 난다.

   밖에서 안쪽을 들여다보니 이발사 아저씨도 그대로인 것 같다. IMF도 지나고 작년의 미국에서 촉발된 금융위기도 있었지만 역시 사람 신체에 관련된 서비스 업종은 경기를 별로 안 타는듯하다.

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

ASUS EEEPC 901 과 MSI WIND NB U100 비교 사용기

(레이시스) — Sun, 17 Aug 2008 23:40:11 +0900

삼성 SENS R70(15.4")과 ASUS EEE PC 901(8.9")

3년 된 데스크탑을 처분하고 삼성 센스 NT-R70을 데스크 노트로 사용하기 시작한 지도 벌써 1년이 훌쩍 넘어버렸다. 구매 당시에 160만 원을 호가하던 가격은 펜린 CPU를 탑재하고 NVIDIA GeForce 8600 GT 256MB급 비디오가 내장된 후속 모델들이 줄줄이 출시되면서 120만 원대로 내려앉았다. 그나마 신품 판매는 찾아보기 어려운 실정이다.

데스크탑의 성능에 필적할 만한 스펙과 이동성을 함께 고려하여 장만한 노트북이었고, 약 1년이 넘는 시간 동안 사용해 본 결과는 만족스러울 만했지만 무언가 석연찮은 구석이 있다. 성능이면 성능, 이동성이면 이동성 한 가지만 선택해 집중함으로써 보유목적에 부합되는 높은 효율을 달성할 수 있다는 점이다.

실질적으로 2.7㎏이 나가는 센스 R70은 가방에다 어댑터와 파워 케이블, 마우스, 예비 배터리팩 등을 넣고 어깨에 매면 거의 우량아 하나를 안고 다니는 것과 마찬가지의 중량감을 선사함으로써 이동간에 사용한다는 것은 웬만한 환경 - 이를테면 다른 수화물이 없는 상태에서 노트북만 달랑 들고 간단한 여행을 한다든가 하는 - 이 아니고서는 불가능에 가까운 일이었다.

그래서 R70을 처분하고 소위 '넷북'이라 불리는 이동성에 초점을 심하게(?) 맞춘 부류의 노트북 중 적당한 모델을 선택해 가능성을 테스트해 본 후 R70을 처분하고 데스크탑과 넷북의 2중 체제로 전환하기 위한 프로젝트를 감행했다. 이 과정에서 최종적으로 내가 선택한 ASUS EEEPC 901 Black 과 막판까지 경합을 벌였던 모델은 MSI WIND NB U100이다.

두 모델을 놓고 고심하던 중 결국 ASUS의 손을 들어주게 된 것은 바로 처음 프로젝트에 착수했을 당시 세웠던 이동성(Mobility) 확립이라는 목표 때문이다. LCD의 화면 크기도 MSI U100이 10인치로 ASUS 901보다 1.1인치가 더 컸고, 자료를 반영구적으로 저장할 수 있는 스토리지의 용량과 종류도 80GB급 하드디스크가 탑재된 U100이 12GB SSD(Solid State Drive)가 장착된 901보다 훨씬 낫다는 생각이 여러 가지 고민을 하게 만든 요인 중 하나였다.


MSI WIND NB U100과 ASUS EEEPC 901 사양비교

항목	MSI WIND NB U100	ASUS EEEPC 901
CPU	INTEL ATOM 1.6GHz N720	INTEL ATOM 1.6GHz N720
RAM	DDR2 SDRAM 1GB	DDR2 SDRAM 1GB
Storage	80GB HDD	12GB SSD(4GB:SLC/OS, 8GB:MLC/DATA)
VGA	INTEL GMA950 (Mainboard Built-in)	INTEL GMA950 (Mainboard Built-in)
ODD	옵션(별매품)	옵션(별매품)
LCD 크기	와이드 10인치	와이드 8.9인치
LCD 최대해상도	1024*600	1024600 (압축모드 1024768 가능)
Ethernet	10/100Mbps Built-in	10/100Mbps Built-in
Wireless LAN	802.11b/g (11/45Mbps)	802.11b/g/n (11/45/320Mbps)
Bluetooth	-	Bluetooth V2.0 + EDR
배터리 팩	리튬이온 3 Cell	리튬이온 6 Cell
배터리 사용시간	약 4시간	약 8시간
USB 2.0 커넥터	3개	3개
내장 카메라	130만 화소	130만 화소
메모리 카드 리더기	4-in-1(SD,MMC,MS,MS-PRO) Built-in	4-in-1(SD,SDHC,MiniSD,MMC) Built-in
오디오 단자	1 Mic / 1 Headphone	Dual Mic / 1 Headphone
제품 무게	1.1㎏	1.1㎏
운영체제	Windows XP Home Edition	Windows XP Home Edition
제품 무상A/S 보증	1년	1년

하지만 이동성이라는 최대의 목표를 생각했을 때 6셀 배터리가 가져다주는 사용 시간상의 이점과, 하드디스크가 아닌 SSD를 장착함으로써 냉각을 위한 팬이 거의 필요가 없는 구조에서 오는 저발열, 그리고 ¹블루투스 2.0 + EDR이 제공하는 각종 무선기기나 주변장치들과의 연동 등은 더 이상의 망설임이 필요 없게끔 만들기에 충분했다.

ASUS EEEPC 901 Black

더불어 별반 차이가 나지 않는 무게와 함께 4-in-1 메모리 리더기, 130만 화소 웹 카메라 등 비슷한 편의사양은 이 장점들을 더욱 빛나게 했다. 결정이 내려지자마자 다나와 닷컴, SK-Telecom의 11번가 등에서 풀려 있는 물량의 가격을 조사한 후 10년 단골인 나진상가의 한 매장에서 EEEPC 901을 손에 쥘 수 있었다.

전화로 미리 주문을 해 놓고 약속한 시간에 매장에 도착하자마자 들은 얘기는 "처음에 패키지 박스가 도착했을 때 ASUS 로고가 박힌 조그만 박스가 하나 왔기에 메인보드가 잘못 온 줄 알았다"라는 말이었다.

그만큼 크기가 작아 본체와 어댑터, 배터리 팩, 그리고 사용설명서와 CD 등이 메인보드의 그것과 흡사한 크기의 박스에 담겨서 패키징 되어 있었으니 그도 그럴 만하다.

제품을 받아서 저녁 약속이 있었던 종각역으로 옮겨가 스타벅스에 자리를 잡고 앉아서 윈도우즈 최초 사용자 인증절차부터 거친다. 기본적인 몇 가지 단계를 거치고 나니 익숙한 윈도우즈 바탕화면이 나타나고, ²트레이 아이콘들이 순서대로 로딩되는 모습이 눈에 들어온다.

SSD의 정숙성은 익히 들어서 알고 있었지만, 실제 부팅 과정에서 느껴지는 조용함은 상상 이상이다. 매장에서 나오기 전에 완전충전시켜 놓은 배터리를 꺼내 우선 운영체제상에서 체크하는 배터리 최대 사용시간부터 확인에 들어갔다. ASUS EEEPC 901에는 다양한 전원 모드를 제공하면서 사용자 입맛에 맞게 제어할 수 있도록 슈퍼 하이브리드 엔진(Super Hybrid Engine)이라 명명된 프로그램이 트레이 아이콘으로 상주하면서 실행된다. 내용을 뜯어보면 이름만큼 그렇게 거창한 프로그램은 아니었고, 키보드 좌측 상단부에 설치된 인스턴트 키(핫키) 또는 프로그램 메뉴에서 전원 절약 모드와 성능 우선 모드간에 토글시킬 수 있는 기능을 제공한다.

※ Super Hybrid Engine의 선택 가능한 4가지 모드

① Super Performance Mode
② High Performance Mode
③ Power Saving Mode
④ Auto Mode

Auto High Performance 모드와 Auto Power-Saving 모드는 각각 전원 어댑터를 연결, 제거했을 때만 사용이 가능하다. 완충된 상태에서 배터리 사용 잔여시간을 체크해 보니 제원상의 8시간에는 훨씬 못 미치는 6시간 정도이다. Super Performance 모드로 설정하고 나서 다시 잔여시간을 체크하자 화면 밝기가 최저에서 2단계 정도 올라간 상태에서 4시간 40분 정도로 줄어든다.

제원상의 시간보다 못하긴 하지만 그래도 이 정도라면 일반적인 데스크탑 대용 노트북의 1~2시간에 비해 이동하면서 사용하기에는 최적이라는 생각이 든다. 무선랜 어댑터, 블루투스를 끈다면 아마도 배터리 사용시간은 조금 더 길어질 것이고 HSDPA 모뎀과 같은 부가적인 장치를 사용하지 않는 오프라인 환경에서의 작업이라면 제원상의 시간만큼 사용할 수 있지 않을까 싶다.

스타벅스에 앉아서 본격적으로 HSDPA 망의 커버리지와 실제 전송속도를 체감해 보기 위해 씨모텍의 HSDPA 모뎀 CHU-628S를 연결했다. 로그인 절차를 거쳐 망에 연결되자마자 간단하게 2MB짜리 파일을 하나 다운로드 해 보았더니 도심 한복판인 종각에서는 T1급(1.544Mbps)에 준하는 속도가 나온다.

웹 서핑을 하는 내내 답답하다는 느낌은 별로 들지 않았고, 단지 일반 노트북에 비해 사이즈가 작은 키보드로 타이핑을 하려다 보니 아직 익숙해지지 않은 관계로 잠시 머뭇거리는 정도의 불편함은 감수할 만하다. 처음 R70을 샀을 때 데스크탑에서 노트북으로 옮겨오기 위한 약간의 노력과 시간이 필요했듯이 이 작은 사이즈에 익숙해지면 능숙하게 쳐낼 수 있을 것 같다. 옛날 도시바의 리브레또가 그랬던 것처럼.

돌비 스티커가 붙어 있는 사운드 역시 작은 볼륨으로 세팅된 상태에서 깔끔한 음색을 선사한다. 스카이프 같은 소프트웨어적으로 구현되는 IP 전화나 네이트온의 화상 채팅을 해보면 알게 되겠지만 아마도 무난한 사운드를 선사할 듯싶은 느낌이 든다. 상대적으로 넓은 영역을 커버할 수 있는 듀얼 마이크 또한 강점이 아닐 수 없다.

한마디로 정리하자면, 이동이 잦은 나의 라이프 사이클과 정말 딱 맞아떨어지는 그야말로 안성맞춤인 물건 하나를 제대로 골랐다. 로그 파일 기록처럼 읽기와 쓰기가 지속적으로 반복되는 액세스가 없고, 디스크 드라이브에 장시간 부하가 걸리는 일만 없다면 하드디스크보다 훨씬 저전력을 소모하면서 속도도 빠른 SSD의 이점을 잘 살려 당분간 더 최적의 상품이 나올 때까지 나와 함께할 좋은 벗이 하나 생긴 셈이다. 단지, 아쉬운 점이 하나 있다면 MSI U100의 그것에 비해 좀 없어 보이는 뚜껑(?)위에 새겨진 로고 정도랄까.

이제 남은 것은 USB 방식의 지상파 DMB 수신기와 GPS 수신기 모듈을 구해서 901의 강점을 최대한 살려 생활 속에 녹이는 일만 남았다. Thank you! ASUS!

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

Enhanced Data Rate. 블루투스(Bluetooth)는 1994년 에릭슨社가 개발한 개인 근거리 무선통신(PANs)을 위한 산업표준이다. ISM 대역인 2.45GHz 대역의 주파수를 사용하며, 버전 2.0의 경우 EDR을 특징으로 하는데, 초당 2.1Mbits의 속도를 낼 수 있다. [Back]
윈도우즈 개발자 레이먼드 첸의 MSDN Archive "Why do some people call the taskbar the tray?"참조 [Back]

몇 년 만에 찾은 오이도 포구

(레이시스) — Mon, 11 Aug 2008 02:22:00 +0900

오이도 해양단지를 다시 찾았을 때는 염천(炎天)의 삼복더위가 기승을 부리는 와중이었다.

1개월 남짓 시간이 흐르고 나서 다시 찾은 서울은 대구나 별반 다를 바 없는 흉측한 모습을 하고 나를 맞아주었다. 소득 수준이 높아지면서 건물마다 외벽 사이의 빈틈을 메우며 속속들이 들어서 있는 에어컨의 실외기들은, 부쩍 늘어난 국지성 집중호우로 말미암아 예보가 부실하다며 생중계나 하라는 등 곤욕을 치르는 기상청의 애환을 짐작게 함과 동시에, 가뜩이나 불볕더위에 지쳐 거리를 지나는 이들의 미간을 찌푸리게 하고 있다.

   의(意)로써 맺어진 형제를 만나 좀 늦은 식사를 하고 나니 소주 한 잔 생각이 나서 오랜만에 회포를 풀 만한 장소를 물색하던 중 동생이 뜻밖의 제의를 해왔다.

   " 정히 갈 데가 없으면 형님네 동네로 가든가… "

   여의도 환승센터에서 5601번 광역좌석버스에 몸을 싣고 서해안 고속국도 IC가 있는 목감을 지나 지금은 안산동으로 개명된 수암과 안산시내 주요 정류장들을 거친 후 평소보다 약 20분이 지체된 8시 20분쯤에야 시화 신도시 이마트 정류장에 비로소 내릴 수가 있었다. 군것질을 좋아하는 동생이 이끄는 대로 다마스를 개조해 만든 트럭에서 파는 타코야키 - 문어구이? - 한 통과 음료수로 주린 배를 달래고 다시 택시에 몸을 실었다.

   10분 정도 달렸을까… 택시에서 내려 포구로 가는 방파제 위 포장로를 걷는 내내 그리 이르지 않은 시간이었음에도 고온다습한 공기가 폐부 깊숙한 곳을 찔러온다. 후덥지근하지만 그리 탁하지 않아 싫지는 않은 느낌이 서해에서 불어오는 해풍과 함께 온몸으로 흩뿌려진다. 더위를 이겨내기 위한 방편으로 한겨울 설원으로 변해 있는 오이도 포구의 모습을 머릿속으로 떠올려 보았지만, 상상력으로 현실을 이겨내기엔 역부족이다.

   몇 년 만에 찾았지만 자주 가던 단골집은 아직 그대로 있었다. 특별히 맛있는 메뉴가 있거나 가격이 싸다거나 하는 등의 장점은 없지만, 마음이 편해서 단골집이 좋다. 마치 오랜 시간이 흘러서 찾아도 변함없는 모습으로 맞아주는 친구와 동격이라고 할 수 있을까?

   3만 원짜리 조개구이를 하나 시켜서 소주를 마시면서 이런저런 이야기보따리를 풀어놓다 보니 어느새 자정이 가까워진 시간이다. 가게에 들어갈 무렵에는 식사 대용으로 바지락 칼국수까지 시켜서 먹을 요량이었지만, 고작 조개구이 한 사발에 녹아내린 셈이다. 그렇지만, 바다를 바라보며 신선한 조개를 화로에 구워 소주잔을 기울이는 동안엔 더위는 씻은 듯이 사라진 채 신선놀음이 따로 없었다.

※ 오이도 해양단지 찾아가는 법

① 대중교통 이용
   - 지하철 4호선 오이도역에서 경원여객 30-2번 오이도행 시내버스(900원) 환승
   - 명학역, 안양본백화점 경원여객 350번 좌석버스(1,500원) 이용 오이도 해양단지 하차
- 지하철 7호선 광명역에서 화영운수 1번 시내버스 이용 오이도역에서 30-2번 환승
- 여의도 환승센터에서 경원여객 5601번, 시흥교통 510번 이용 오이도역에서 30-2번 환승
- 택시 이용시 요금 약 3,000원(주간)
② 자가용
   - 제2경인고속국도 월곶 IC 에서 빠져나와 3거리 좌회전
- 좌측에 시화신도시를 끼고 고가차도 너머 직진
- 오이도 해양단지 이정표 보고 우회전
- 둑방길 따라 계속 진입후 단지 내 주차

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

다시 찾은 서울, 한강둔치

(레이시스) — Sun, 06 Jul 2008 12:06:00 +0900

[ 운암지에서 바라다 본 칠곡 3지구 야경 ]

   서울을 다시 찾기 위해 대구를 떠날 무렵, 기원을 알 수 없는 예의 그 설렘이 흩날리는 빗방울과 함께 마음 한구석을 흠뻑 적셔온다. 그랜드 스타렉스로 명명된 승합차 안에는, 다시 돌아오지 않을 길을 떠나는 한 사람과 다시 돌아와야 하는 두 사람이 함께 타고 있었고, 분해된 책상의 부속품이나 노트북 가방 따위 - 주된 요소는 이것들이 아니었으므로 - 의 짐들이 실려 있었다.

   늦은 시각에 이른 도착을 위해 출발한 우리는 입장 화물차 휴게소까지 단박에 달려가는 기염을 토한 끝에 저녁식사를 마치고 다시 빗방울 사이를 뚫고 달리기 시작했다. 서울에 도착하면 비가 그칠 것이라 했던 예상을 뒤엎고 궁내동 톨게이트를 빠져나오고 나서도 빗줄기는 점점 더 거세게 우리를 몰아붙이기 시작했다.

   판교에서 서울 외곽순환고속도로로 갈아타고 태릉에 이르러서야 겨우 서울로 입성할 수 있었는데, 이 거대한 동물의 시체 같은 도시의 동북쪽은 아직 비에 적셔지지 않은 상태 그대로였다. 안도의 한숨을 내쉬며, 4년여의 군생활을 훌륭하게 마무리하고 본가로 입성하는 후배의 짐을 내려준 뒤에도 우리는 석별의 정을 못내 아쉬워하며 아침까지 서울에서의 일정을 연장하기로 묵시적인 합의를 했다.

   새벽 1시가 조금 넘었을 무렵, 나는 서강대교 북단의 당인리 화력발전소 근처에 있는 한 카페로 일행을 이끌었다. 10년쯤 전에 영등포에서 첫 직장생활을 시작했을 무렵 마음이 맞는 회사 사람들과 퇴근 후에 자주 찾던 곳이었는데, 아직 영업을 하고 있을까 반신반의했던 것은 기우였다.

   단지, 영업시간이 새벽 3시에서 2시로 한 시간 단축된 것만 달라졌을 뿐 상호도, 인테리어도, 적당히 편안했던 의자도 모두가 그대로였다. - 그러나, 사람들은 바뀌었다. - 너무나도 모든 것이 빨리 바뀌고 변해가는 것이 익숙한 서울의 생활에 대한 기억 때문이었나 보다. 어쩌면 그것이 빨리빨리 공화국, 대한민국의 심장부인 수도 서울의 트렌드이자 매력일 수도 있겠지만…

   7층 건물 꼭대기에 있는 카페 안에서 통유리를 통해 내려다보는 한강과 어우러진 서울의 야경은 그 자체로 아름다운 한 폭의 그림 같은 느낌을 지워버릴 수 없었다. 창밖을 물끄러미 응시하는 동안엔 10년 전 그 자리에서 같은 공기를 마시며 삶에 대한 이야기를 함께 나누던 사람들의 모습이 희뿌연 연기처럼 주변을 떠도는 듯한 착각에 빠진다. 가슴 한구석이 아려온다. 정이라는 녀석이 이래서 무서운 것인가…

   가끔 다가오는 무료한 오후의 햇살을 받으며 생각에 잠길 때면, 5년 후 아니 10년 후 그 이상의 내 모습에 대해 막연하게 상상하면서 어떤 모습일까를 궁금해하곤 한다. 카페에 앉아 있던 그 시간도 그랬다. 향수병 같은 과거의 기억에 흠뻑 젖어 다시 10년 후쯤엔 어떤 모습으로 지금 이 순간을 추억하고 있을까 하는 생각이 드는 찰나 영업시간이 다 되어가니 계산을 먼저 해 달라는 소리가 들려온다.

   선릉역 앞에 있는 찜질방에서 그리 길지 않은 꿀맛 같은 휴식을 취한 뒤에 9시쯤 되었을 무렵 그리 이르지 않은 아침식사를 해결하고자, 두어 블럭 떨어진 신사동의 한 식당으로 이동했다. 역시나 예상했던 대로 우리는 개시손님이었고, 융숭한 대접을 받았다. 식사를 하면서 불쑥 고개를 쳐든 생각은, 오랜만에 서울을 찾아 무심코 움직이는 것 같지만 내 머리가, 몸이 움직이는 곳은 다 예전에 자주 다니던 동선과 가깝거나 거의 일치한다는 사실이다. 이것 역시 정(情)과 관계가 있는 일일까?… 아니면, 나이를 먹어서 이제 더 이상 새로운 것을 갈망하는 열정이 줄어든 탓일지도 모를 일이다.

   이제는 민간인이 되어 버린 후배 녀석을 집앞에 떨어뜨려 놓고 대구로 내려가는 길은 '다시 돌아가야 할 자'들만의 전유물이다. 서운함과 섭섭함을 묻어버리기 위해 약속이라도 한 듯 나를 포함한 두 사람은 별로 영양가 없는 이야기를 주고받기 시작했지만, 얼마 안 가 이내 차 안에는 적막감이 감돈다. 잠시 잠깐의 대화로 묻히기에 4년이라는 시간은 그리 녹록지 않은 무게로 다가온다는 반증이다.

   대구에 내려와서 푸념처럼 늘어놓은 "4년 동안 옆에서 재잘거리던 녀석이 없으니까 너무 허전해"라는 이야기에 "오빠도 이제 장가갈 때가 됐나 보다"라는 동생의 말이 그리 밉살스럽지만은 않다. 다시 찾은 서울, 한강 둔치는 많은 것을 떠올리고 추억할 수 있는 촉매가 되었던 것 같다. 그리고 앞으로도 그럴 것이다.

   서울과 한강, 그리고 전역해 버린 후배 녀석이, 과거를 회상할 수 있는 작은 창문을 여는 데 필요한 또 하나의 무형의 열쇠로 등극하는 순간이다.

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

소회(所懷)

(레이시스) — Mon, 10 Mar 2008 22:51:00 +0900

[ MSN 이후 대중화 된 메신져 네이트온 ]

   시계의 거친 발자국 소리를 벗삼아 숨죽이며 살아온 지도 어느새 4년이라는 시간이 흘렀다.

   운신의 폭이 좁아진 탓에, 한 달에 한 번 꼴로 빛바랜 걸음걸이와 함께 나서는 휴가가 유일하게 외부 세계와 소통하는 관문이다. 법으로 보장된 '근로'와 '여가'의 경계선을 넘나드는 행위에 대해서도 신청을 하고 승인을 받아야 하는 것이 현실이기에, 어쩌면 이런 연필로 그린 낡아빠진 초상화 같은 휴가가 더더욱 달콤하게 느껴지는지도 모를 일이다.

   아주 오랜만에 메신저에 접속했는데, 느낌은 별반 다를 바 없었다. 몇몇 지인들이 접속중이었고, 그 중 연락한 지 꽤 시간이 지났다는 사실만 어렴풋이 느껴지는 친구 하나가 내 접속을 눈치채고는 말을 먼저 걸어왔다. 바로 온라인과 인터넷의 대중화가 가져다 준 또 하나의 폐단이 여기서 여실히 드러난다.

   편지나 전화가 유일한 수단이었던 - 조금 더 나아가서는 PC통신의 전자우편이 부가적인 서비스였던 - 시절에는 무언가 폐쇄적이긴 했지만 인간미 넘치는 무언가가 상존했다. 지금은 사라진 그 무엇인가가 말이다. 마음만 먹으면 자기 능력 한계의 범위 내에서만큼은 멀티태스킹의 기교에 힘입어 얼마든지 많은 이들과 동시에 실시간으로 대화를 하면서 또 다른 작업을 할 수 있는 것이 현세의 자화상이다.

   오랜만에 만난 - 만난다는 표현이 오프라인이든 온라인이든 통용되기 시작한 것은 얼마 지나지 않은 것 같으면서도 꽤 오래되었다. 하지만, 만난다는 표현보다는 마주친다는 표현이 더 적절하지 않을까 싶다. - 친구와 나는, 유형의 네트워크를 통해 그간의 일들을 서로의 PC 모니터에 활자로 만들어 찍어대기 시작했다. 워낙 오래된 10년지기라 별반 새로울 것도 없었지만 그만큼 연락이 소원했던 기간동안 쌓인 일상이 무수한 이야깃거리를 제공한 셈이다.

   휴대폰이나 네트워크가 존재하지 않던 시절에 어렵사리 전화나 구두 약속을 통해 정해졌던 만남에 대한 약속이 이제는 더 이상 필요없어지고, 내가 필요한 시간대에 또는 내가 가용한 시간대에 로그인이라는 일련의 절차만 거치게 되면 언제든 오픈된 상태로 사전에 맺어진 '친구'라는 울타리 속 사람들에게 나를 드러내는 지금의 이 시스템은, 어쩌면 인간관계를 더욱 삭막하게 만드는 촉매 역할을 하는지도 모를 일이다. 유비쿼터스와 같은 자유분방한 액세스의 표상과도 같은 단어를 굳이 앞세우지 않더라도…

   이렇듯 만나지 않아도 서로의 일상을 전달하고 또 전달받을 수 있는 이런 상황이 십수년 후 쯤에는 고도로 발달된 신경전달물질이나 센서 등과 같은 기술에 의해 사람 사이의 정(情)을 느낄 수 있는 스킨십을 그리워하는 세상이 오지 않을까 하는 부질없는 생각을 하면서, 메신저상의 '친구' 그룹과 실제 '친구'가 풍기는 묘한 차이를 곱씹어 본다.

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

KT 메가TV 체험기

(레이시스) — Sun, 17 Feb 2008 14:00:00 +0900

   법률 제8849호 인터넷멀티미디어방송사업법(이하 IPTV법)이 지난 1월 17일 국회에서 제정되면서, 새로운 블루오션이라 할 수 있는 IPTV 서비스를 향한 업계의 행보는 더더욱 빨라지고 있다. 니콜라스 네그로폰테 교수에 의해 1970년대 후반부터 주목받기 시작하던 디지털 컨버젼스의 또 다른 산물인 셈이다.

   시장점유율 선두를 달리고 있는 하나로텔레콤의 하나TV를 필두로 하여 KT나 LG데이콤 등 기존 유선통신 인프라를 확충하고 잘 준비해 왔던 다수의 업체들이 하나둘씩 IPTV 시장에 본격적으로 뛰어드는 모습들이 활자나 영상정보를 통해 다방면에서 감지되는 시점에, KT의 메가TV를 체험해 볼 수 있는 좋은 기회가 생겼다.

   인근의 KT 지점에서 설치기사분이 오기로 했던 날짜보다 3일이 지연된 토요일 오전이 되어서야 그것도 휴대폰으로 통화를 3번 정도 한 끝에 메가TV의 실체나 다름없는 셋탑박스를 목전에 마주대할 수 있었는데, 기사님이 내부선로 작업을 하는 동안 포장을 뜯어 다산네트웍스에서 생산한 이 녀석의 모습을 보는 순간의 느낌은 마치 17년 전 내장형 2400BPS 모뎀을 달기 위해 20만원의 거금을 들이고, 1주일이란 시간을 기다려서 포장지 뚜껑을 열었을 때의 느낌과 다를 바 없이 설레임을 안겨준다.

IPTV는 인터넷을 사용하므로 기존의 인터넷 선이 셋탑박스를 경유해 갈 수 있도록 변경작업이 필요하다.

   우리집의 경우도 EDIMAX 유무선 공유기를 사용해 4대의 클라이언트가 인터넷 접속환경을 구축해 놓은 채로 사용중이었는데, 셋탑박스로 인해 공유기가 무용지물이 되지 않을까 했던 생각은 기우였다.

   패킷 필터링을 하는 포워딩 머신의 경우처럼 아파트 구내단자를 타고 집안에 들어온 UTP 케이블 8가닥 중 4가닥(1, 2, 3, 6번)은 우측 그림에서처럼 셋탑박스에 있는 2개의 이더넷 커넥터 중 [KT 회선]이라 적힌 아래쪽의 WAN 포트에 연결된다. 그리고, 나머지 4가닥(4, 5, 7, 8번)은 셋탑박스의 [컴퓨터]라 적힌 윗쪽의 LAN 포트에 연결된 채로 반대편은 거실의 전화단자로 다시 들어와 원래 사용하던 공유기의 WAN 포트에 연결되는 형식이다.

   필자의 경우는 KT의 인터넷 서비스 중에서 아파트 단지에 적용되는 엔토피아 상품을 사용중이므로 이러한 구성이 이루어지고, VDSL 이나 기타 상품을 이용중인 경우에는 중간에 xDSL 라우터(모뎀)가 하나 더 추가될 수도 있다.

   셋탑박스내의 80GB급 하드디스크는 우측의 그림에서 보이는 AV 케이블을 통해 TV 로 영상과 음성신호를 보내주기 전의 스트리밍 데이터를 담아놓는 보관소 역할을 하는데, SVHS 나 광 출력 단자도 눈에 들어온다.

   설치가 완료된 이후 셋탑박스의 전원을 넣고, TV 채널을 외부입력 수신으로 변경하면 IPTV 세상으로 들어갈 수 있다.

   셋탑박스와 TV 를 한 개의 리모콘으로 조정할 수 있도록 통합리모컨이 부가적으로 제공되는데, 스카이라이프를 시청해 본 적이 있는 사람이면 쉽게 동작구조를 이해할 수 있다. TV 화면으로 영상을 보는 도중에 메뉴 버튼을 누르면, 셋탑박스에서 메뉴 레이어를 겹쳐서 영상 하단부에 표시해주고, 이 28개의 카테고리를 따라 Top-Down 방식으로 선택해 들어가면 개별 영상물을 선택해서 시청하는 방식으로 구성되어 있다.

   아직까지는 공중파를 인터넷 라인을 통해 중계하거나 하는 등의 본격적인 서비스가 아니라 VOD(Video on Demand) 형태로 원하는 시간에 시청자가 원하는 영상물을 선택해서 볼 수 있다는 것에 만족해야 하고 영상물의 경쟁력이 공중파 방송을 따라갈 수는 없지만, 향후에는 양질의 컨텐츠 제공 사업자가 늘어나고 관련 산업이 부흥하는 등 이 분야의 선순환이 계속되리라 본다.

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

제주 여행기 #2 - 백업(Backup)의 중요성

(레이시스) — Thu, 16 Aug 2007 01:10:00 +0900

   8월 10일 금요일, AM 10:00
긴 여정의 서막

   학교 수료식이 끝나고 난 후 사진을 찍으며 아쉬운 석별의 정도 나누면서 앞으로 몇 년 동안은 보지 못할 수도 있는 사람들과 미처 나누지 못한 인사를 한 뒤에 우리 일행은 재빨리 숙소로 돌아와 옷을 갈아입고, 저녁에 인천항에서 배를 타고 제주항으로 출발하기 위한 준비를 했다.

   모두가 분주하게 짐을 챙기고 있을 무렵, 나는 전날 챙겨둔 가방과 택배 박스를 다시 한 번 점검하고 충남대 후문에서 3개월간 대전에서 생활했던 3명의 짐을 실어 나를 차를 가지고 다시 숙소로 돌아오기 위해서 택시를 타고 이동하고 있었다.

   LPG 연료를 쓰는 NF 소나타를 인수받고 숙소로 돌아오는데, 제동은 그럭저럭 별 문제없이 되는 것 같았지만 액셀레이터를 밟을 때 가속을 하며 들려오는 높은 주파수의 가래 끓는 소리가 신경을 거슬리는 듯 했다. 어차피, 장거리를 오랜 시간 동안 가는 것이 아니라 단거리 주파용이었기 때문에 숙소로 돌아와서는 여행용 가방이며 4명분의 짐을 잔뜩 싣고 나니 사람이 타고도 여행용 가방을 무릎 위에 올려놓아야 할 지경이다.

   8월 10일 금요일, PM 19:00
여정의 첫 단추를 잘못 끼우다

<최초 계획이었던 인천↔제주 오하마나호 승선권>

당초 계획은 인천 연안부두 여객선 터미널에서 금요일 저녁 7시에 출발하는, 1984년에 건조된 청해진 해운의 대형 여객선 오하마나호에 승선하는 것이 제주 여행의 첫 단추였다. 5인 기준으로 별도의 객실이 할당되는 1등 가족실을 522,500원에 이미 예약해 두었고, 해상의 악천후로 인해 배가 출항하지 못하거나 중간에 회항할 경우를 대비해서 토요일 아침 8시 15분에 인천공항발 아시아나 항공 OZ8597편 탑승권 4장과 김포공항에서 토요일 아침 6시 50분에 출발하는 제주항공편 탑승권 1장이 백업으로 예약되어 있었다. 1명은 예약 이후에 동참했지만, 같은 비행기 좌석이 모두 매진되어 불가피하게 남은 좌석을 찾다 보니 김포공항발 제주항공편이 달랑 1장 남아있었던 것이다.

<백업으로 마련해 둔 인천↔제주 아시아나항공 탑승권>

국내선 항공편의 경우에 예약과 동시에 결제가 이루어져야 했고, 출발시각 이전에만 인터넷으로 취소하면 환불에 따르는 수수료 부담 없이 취소가 가능했기 때문에 혹시 모를 만일의 상황에 대비해 어떻게 되든 제주도로 일단 들어가고 보자는 심산으로 준비해 둔 것이었는데 바로 이것이 주효한 준비였음이 드러나는 사건이 생기게 된다.

   2개 팀으로 나누어서 우리쪽 팀 차량에 승차한 3명은 대전에서 수원, 안산을 거쳐 인천 연안부두에 오후 5시경 무사히 도착했는데, 대전에서 계룡시에 들러 짐을 내려놓고 인천으로 오는 또 다른 팀의 2명이 고속도로 사정으로 조금 늦게 도착한다는 요지의 전화통화가 계속적으로 1시간 동안 오고갔다.

   오후 6시 승선수속을 해야하므로, 일단 예약해 둔 표를 찾고 여객선 터미널에 남을 2명에게 표를 맡겨둔 뒤에 나는 대전에서 인수받은 차량을 인천지점에 반납하기 위해서 이동했다. 그런데, 이게 왠일인가. 얼마 안되는 거리를 살인적인 시내의 교통체증으로 인해 차를 인계하고 나서 배가 출항하는 저녁 7시까지 여객선 터미널로 복귀를 하지 못하는 상황이 벌어지고야 말았다.

   결국 7시 조금 전에 예매한 표를 10% 환불 수수료를 공제하고 47만원을 환불받은 뒤에 계룡시에서 올라온 1팀의 차량으로 터미널에 있던 4명은 먼저 인천공항으로 이동하고, 나는 공항버스를 타고 현지에서 바로 인천공항 신도시로 들어갔다.

   8월 10일 금요일, PM 23:00
   섬 여행을 위한, 섬 아닌 섬에서의 1박

   인천국제공항이 있는 영종도는 원래 뭍이 아니었다. 한진건설 등 대형건설사가 참여한 컨소시엄에서 공항 부지에 대한 기초공사와 각종 편의시설 등을 조성하는 공사가 한창이던 99년경에는, 2층 바이킹으로 유명한 월미도에서 배에 차를 싣고 들어가거나 공사에 관계된 차량과 장비, 물자들이 이동하던 율도선착장에서 오가는 바지선에 차량을 싣고 이동할 수 있는 그야말로 완전한 섬이었다.

   영종대교로 연결된 신공항 고속도로가 외곽순환로 등 서울 도심과 주변의 위성도시들을 연결하는 교통망과 잘 연계되어 있는 지금과는 사뭇 다른 모습이다. 99년도에 유달리 영종도에 사는 사람들이 사용하던 PC를 많이 A/S하고 조립해서 납품도 많이 했던 터라 다시 공항신도시를 밟았을 때의 느낌은 정말 새롭기 그지없었다.

   다 쓰러져 가는 섬 안에서 하나뿐인 주유소에, 이정표도 제대로 구비되어 있지 않은 편도 1차선의 지방도 일색이었던 그 척박한 땅이, 인천국제공항이 들어선 이후 엄청나게 발전해 이제는 공항신도시에 들어서면 섬이라는 느낌도 나지 않는다. 다만, 밤이면 자욱하게 바닷가에서 밀려오는 해무(海霧)만이 그곳이 바다에 근접한 섬이라는 사실을 간접적으로 증명해주고 있을 뿐이다.

   8월 11일 토요일, AM 01:00
   섬 여행을 위한, 섬 아닌 섬에서의 1박

   내가 공항신도시에 도착할 때까지 일행들이 기다리던 PC방에서 밤 11시경에 나온 우리는, 섬 여행을 위한 섬 아닌 섬에서의 1박을 위해 근처에 있는 찜질방으로 이동했다. 한여름에 얼음방은 커녕 제일 낮은 온도의 방이 66도였고 마땅히 잘 데도 없는, 그야말로 안구에 쓰나미가 치는 상황이 발생했다.

   샤워를 하고 찜질방 유니폼(?)으로 갈아입은 우리는 수은주가 66도를 가리키는 방에서 잠드는 것이 새벽에 일찍 일어나는데 도움이 될 것이라며 모두 모여서 맥반석에 구운 계란과 시원한 식혜를 들이키고는 모두 뿔뿔이 시원한 곳을 찾아 흩어졌다. 10분도 채 안되어 열기가 온몸을 감싸고 도는 탓에 도저히 잠을 이룰 수가 없는 환경이었기 때문이다.

   하는 수 없이 일행 중에 밤에 잠 안자기로 유명한 1명을 찜질방 안에 있는 간이 PC방에다 불침번을 세워놓고 각자 알아서 잠을 청하게 되었는데, 김포공항에서 제주항공을 타야 하는 1명이 인천공항에서 새벽 5시 30분에 있는 첫차를 타기 위해서는 4시 30분에는 늦어도 일어나야만 하는 상황이었기 때문에 내놓은 방책이다.

   8월 11일 토요일, AM 04:38
   섬 여행을 위한, 섬 아닌 섬에서의 1박

   더워서 자다 깨기를 몇 번을 반복하다가 결국 홀의 구석에 있는 에어컨 밑에 자리를 잡고 다시 잠을 청하면서 시계를 보았을 때 새벽 2시가 조금 넘어가고 있었다. 공기가 시원해지자 다시 스르르 잠이 들었다가 화들짝 놀래서 일어난 것이 4시 38분이다. 잘려고 누우면서 2시간만 자고 일어나야 된다고 자기암시를 걸었던 것이 제대로 적중했나보다. 서둘러 넓은 홀 안에서 뒹굴면서 자고 있는 일행들을 한 명씩 찾아서 모두 깨우고 씻은 다음, 앞서 이동했던 1팀의 차량을 타고 가까스로 인천공항을 향해 출발할 수 있었다.

   - 2편에 계속

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.

제주 여행기 #1 - Prologue

(레이시스) — Wed, 15 Aug 2007 23:58:06 +0900

<주 3회 왕복운항하는 인천↔제주간 오하마나호 1등 가족실 승선권>

   모처럼 만에 제주특별자치도에서 보낸 3박 4일간의 여정은, 언제나처럼 긴긴 가뭄 끝의 단비처럼 해갈과 충족이란 단어로 포장된 큰 선물을 남겨주었고, 여기에서 비롯된 에너지를 초석삼아 이제는 다시 원점으로 돌아가야 할 시간이 되었다.

   금요일 밤 7시에 인천 연안부두에서 대형 여객선을 타고 토요일 아침에 제주항에 내려서 시작될 예정이었던 짧지만 긴 여정은, 여러 가지 우발상황들이 연쇄적으로 일어나면서 결국 백업으로 예약해 두었던 토요일 아침 8시 인천공항발 아시아나 항공편으로 제주도에 입도(入島)하게 되는, 다소는 변형적인 모습으로 시작되었지만 유쾌하기 그지없는 시간으로 다가온다.

   제주도에서 보낸 시간과 그에 얽히고 섥혀 있는 모습들은, 끊임없이 이어지는 시계의 발자국 소리를 뒤로 한 채 추억이라는 단어로 재포장되어 기억의 창고에 차곡차곡 쌓이겠지만, 적어도 당분간 찬바람이 불고 또 다른 하나의 여정을 계획하고 실천에 옮기는 수순을 밟을 때 까지는 여흥(餘興)이 효력을 발휘해서 삶에 충실하는데 도움을 줄 것이라 믿어 의심치 않는다.

   5명이라는 많다면 많고 적다면 적은 인원이 동행하다 보니 계획단계와 여행의 와중에 좌충우돌하는 의견 충돌도 다소는 있었지만, 이것은 보다 재미있고 유익한 시간을 위해서는 필수불가결한 요소가 아니었나 싶다. 바꾸어 말하면, 그런 요소들이 있었기 때문에 더 재미있고 유익한 시간이 될 수 있었다는 말이다.

   다시 본래의 자리로 돌아와 같은 자리에서 같은 모습으로 서기 이전에, 제주도에서 보낸 3박 4일의 시간을 반추하며 후일에 추억할 수 있는 담화거리로 만들기 위해서, 글로 남긴다.

크리에이티브 커먼즈 라이센스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용하실 수 있습니다.